Aguardando a paridade dos caminhões elétricos pode deixar operadores para trás

A transição para caminhões elétricos está em andamento, mas muitos operadores ainda hesitam em adotar essa tecnologia, esperando por uma paridade de custos que pode não chegar tão cedo. Anders Rousing, vice-presidente de Sustentabilidade Operacional do DSV, destaca a importância de começar a aprender e a se adaptar agora, mesmo antes que o modelo de negócios para os caminhões elétricos esteja totalmente consolidado. Ele enfatiza que o setor não pode se dar ao luxo de esperar por uma "mágica" que resolva todos os problemas, mas deve, ao contrário, mergulhar na experiência prática para colher os benefícios dessa nova tecnologia. A estratégia de descarbonização da DSV é ambiciosa, com metas baseadas em ciência que visam reduzir em 50% as emissões de Escopo 1 e 2 e em 30% as emissões de Escopo 3 até 2030, tomando como base o ano de 2019. Para alcançar esses objetivos, a companhia está desenvolvendo um roteiro que abrange não apenas a aquisição de veículos elétricos, mas também a construção de infraestrutura de carregamento e a criação de modelos comerciais que viabilizem essa transição. O avanço tecnológico dos caminhões elétricos é notável. Os primeiros modelos tinham uma autonomia de 200 a 250 km, mas os atuais já conseguem atingir 400 a 500 km ou mais, com eficiência em melhoria contínua e preços em queda gradual. Rousing projeta que a próxima geração de caminhões, prevista para 2027-2028, deverá avançar ainda mais, impulsionada pela escala de produção e pelo aumento da concorrência no setor. Entretanto, o preço dos veículos elétricos ainda representa uma barreira significativa, especialmente para operadores de pequeno e médio porte. A DSV acredita que sua escala pode ser um diferencial, pois a empresa agrega demanda ao negociar com fabricantes, permitindo que subcontratados se beneficiem de condições que seriam difíceis de obter individualmente. Além disso, a DSV está investindo em infraestrutura de carregamento em seus próprios locais, o que reduz a necessidade de que os operadores financiem tanto um veículo mais caro quanto a infraestrutura necessária para carregá-lo. Rousing também alerta que a disposição dos clientes para adotar soluções de descarbonização não é uniforme; alguns já veem a descarbonização como uma exigência comercial, enquanto outros ainda estão experimentando ou não estão prontos para pagar mais por isso. Por fim, a DSV está atenta à importância de encontrar o uso correto para os caminhões elétricos, evitando a armadilha de tratá-los como uma solução universal. A empresa reconhece que a adoção de caminhões elétricos deve ser feita de forma estratégica, considerando as necessidades específicas de cada cliente e as condições do mercado.