Pesquisa revela que portos estão lentos na adoção de sistemas comunitários portuários

A adoção de sistemas comunitários portuários (PCS) ainda é um desafio significativo para a maioria dos portos ao redor do mundo, de acordo com uma pesquisa global realizada pela Kalé Logistics. Apenas 5% dos entrevistados afirmaram que seus portos implementaram totalmente um PCS, uma plataforma eletrônica que gerencia a distribuição de dados entre os diversos stakeholders que compõem uma comunidade portuária. Essa resistência à adoção é atribuída principalmente a entraves relacionados a agências de alfândega, citadas por 50% dos entrevistados, e outras agências governamentais, mencionadas por 35%. Os dados da pesquisa revelam que 79% dos respondentes indicam que seus portos não possuem um PCS totalmente operacional. Além disso, 22% dos participantes destacaram a falta de habilidades digitais como um obstáculo à adoção. A situação é ainda mais preocupante em países de baixa renda, onde a adoção de tecnologias digitais é particularmente fraca. Mesmo as autoridades aduaneiras e os transitários, que desempenham um papel central na liberação de cargas e na facilitação do comércio, demonstram uma disposição baixa para adotar PCS, com apenas 33% mostrando interesse. A Kalé Logistics argumenta que a adoção mais ampla de PCS pode proporcionar às comunidades portuárias as informações em tempo real e a coordenação necessárias para gerenciar interrupções, melhorar o fluxo de cargas e construir corredores de comércio mais resilientes. Um PCS conecta organizações públicas e privadas em um porto por meio de um ambiente digital compartilhado, permitindo a troca e reutilização segura de dados para reduzir a burocracia, a congestão, os atrasos e os processos duplicados, ao mesmo tempo que melhora a visibilidade e a coordenação das cargas. A pesquisa, que combina entrevistas com autoridades portuárias, embarcadores, transitários, despachantes aduaneiros e funcionários governamentais, destaca a necessidade de reformas regulatórias, melhoria das habilidades digitais e maior colaboração entre as comunidades portuárias. Vineet Malhotra, cofundador e diretor da Kalé, enfatiza que os portos estão enfrentando uma crescente interrupção na cadeia de suprimentos, congestão, volatilidade trabalhista e demandas de conformidade. Contudo, ele alerta que a tecnologia sozinha não pode resolver essas pressões enquanto as informações permanecerem fragmentadas entre organizações e sistemas regulatórios. A próxima fase da digitalização portuária requer que políticas, pessoas e tecnologia avancem juntas, com as autoridades facilitando a troca de dados confiáveis e garantindo que os mercados em desenvolvimento não fiquem para trás.