A escassez de motoristas de caminhão no Canadá diminui – por enquanto

A escassez de motoristas de caminhão no Canadá, que se intensificou durante e após a pandemia, apresenta uma leve melhora, segundo Craig Faucette, COO da Trucking HR Canada. Contudo, essa redução não indica uma solução para o problema estrutural de longo prazo. A desaceleração da economia canadense e o aumento da inflação, que resultaram em taxas de juros mais elevadas, levaram a uma diminuição na demanda por serviços de transporte rodoviário. Assim, menos motoristas são necessários neste momento. Faucette explica que a queda na demanda por emprego é o principal fator por trás dessa diminuição na escassez. No entanto, ele alerta que a situação pode mudar rapidamente com a recuperação econômica. O setor de transporte rodoviário é altamente sensível a condições econômicas mais amplas, especialmente no que diz respeito ao comércio com os Estados Unidos, que representa cerca de 70% do transporte de mercadorias entre Canadá, EUA e México. Quando o comércio transfronteiriço é interrompido, o setor de caminhões canadense sente os efeitos imediatamente. Além disso, a questão de atrair jovens para a profissão é uma preocupação crescente. Embora o setor esteja começando a ver um aumento no número de motoristas jovens, ainda existem barreiras significativas. Um dos principais obstáculos é o seguro. Em muitas jurisdições canadenses, os empregadores dependem de seguros privados, que muitas vezes são relutantes em cobrir motoristas com menos de 25 anos, a menos que tenham recebido um treinamento robusto. Para contornar essa dificuldade, algumas empresas estão investindo mais em programas de treinamento adicionais. Os novos motoristas obtêm uma licença comercial após um treinamento de entrada obrigatória, e muitas empresas oferecem programas de "finalização" que visam desenvolver habilidades práticas antes que os motoristas operem de forma independente. Em Quebec, algumas escolas apoiadas publicamente oferecem programas de formação mais longos, que incluem até 600 horas de treinamento e estágios. Outra questão importante é a atração de mulheres para a profissão, que atualmente representam apenas 4% dos motoristas de caminhão no Canadá. As mulheres enfrentam barreiras adicionais, como preocupações com a segurança, especialmente ao viajar sozinhas e ao utilizar paradas de caminhões. A percepção de que a profissão de motorista de caminhão não é tão atraente quanto outras carreiras comparáveis também contribui para a dificuldade em atrair novos talentos. Além disso, a incerteza sobre o impacto dos veículos autônomos no futuro da profissão gera dúvidas entre os jovens.